5月份,重卡市場以單月銷售7.4萬輛的數據,完成了大家預料中的驚險大跳水。7.4萬輛,相當于同比下降約31%,環比下降約30%。
不過,單月銷售7.4萬輛的5月還不是最慘的月份,更糟糕的很可能會在后三個月。
5月份銷售重卡約7.4萬輛 前五月為47萬輛
記者獲悉,5月份各重卡廠家銷量同比和環比均有不同幅度的下降。行業老大東風汽車公司當月銷售中重型卡車2.2萬輛,這其中,重卡占比約69%,為1.5萬輛,同比下降28%,環比下降33%。
年初從第一名跌至第三名的一汽集團銷售中重型卡車16152輛,重卡占比約72%,達到1.16萬輛,環比下降20%,比去年同期下降幅度較大,為52%。
第一集團軍中,中國重汽銷售重卡10500輛,環比4月份的19007輛下降了45%。在第二集團軍中,陜汽和福田歐曼分別銷售11127輛和10206輛,環比下降幅度沒有第一集團軍大,只有22%和29%。
第三集團軍梯隊,行業第六名北奔重汽5月份銷售重卡3500輛,上汽依維柯紅巖和江淮格爾發則分別銷售3607輛和2678輛(附注1),華菱汽車當月銷售重卡1076輛。這四家銷量合計10861輛,環比今年4月份(17373輛)下降了37.5%。
重卡行業前九名在5月份共計銷售車輛6.93萬輛,這九家企業的合計市場占有率約為95.8%,因此,重卡市場5月份總銷量約為7.23萬輛。考慮到江淮的因素,重卡市場5月份銷量約為7.4萬輛,前五月累計銷量約為47萬輛。
5月過后,東風以前五月9.87萬輛的數據,繼續蟬聯2011年重卡銷量排行榜第一,而且保持了同比小幅增長的態勢,十分難得。第二集團軍和第三集團軍保持了累計銷量同比增長的趨勢,以江淮和上汽依維柯紅巖增幅最大,分別達到84%和24.5%。
6月排產計劃慘淡
盡管5月份重卡銷售市場沒有跌入最底谷,但從各廠家6月份的排產計劃來看,形勢十分慘淡。一位零部件企業的市場負責人告訴記者,由于宏觀緊縮,油價高企,運價低迷,國家又嚴格控制通脹,因此,6月份各廠家紛紛進一步下調排產計劃。
“從掌握的信息來看,6月份中國重汽計劃排產8000輛, 陜汽排產計劃是8000輛,北奔為2500輛,東風商用車本部約1.1萬輛,一汽解放長春廠和青島廠為8000輛。”這位負責人透露,“形勢非常不樂觀。”
按照目前的市場走勢,今年銷售旺季提前結束,基本在各廠家和零部件配套商預料之中。6月份重卡單月銷量預計不足6萬輛,同比2010年6月下降超過36%。“6、7、8月很可能會處于半崩盤狀態,到9月份以后市場才有望抬頭。”一位業內專家認為。